經濟日報專訪吳建中老師
經濟日報專訪吳建中老師」
資訊工程系,系辦公告
報導一：
智慧車用電子躍主流
吳佳汾／撰稿
車用安全系統自2005年至2011年間年複合成長率達到8.45%，是所有車用電子系統中成長率最高之一項。現各車廠也在加強主動安全，發展測距雷達，即時反應車距資料，以爭取極短時間內應變。交大電機系教授鍾世忠表示，目前測距雷達的掃描技術，以毫米波雷達對於環境的適應性最佳，能全天候發揮功能。
其中，車用毫米波雷達因24GHz頻寬不足，導致距離解析度出現問題，2013年將被歐盟所停用。配合全球規格走向，交大發展「次世代矽基
毫米波雷達技術-77GHz車用雙模感測應用」，以具前瞻性的技術，作為下一代車用雷達頻段。
近年行車紀錄器提供視訊影像，讓執法單位挖掘事情真相。但據統計，大部分車禍發生主因是駕駛人分心、不注意車況或疲勞駕駛等行為所引起。
南台科大資工系教授吳建中表示，利用車上電腦視覺偵測系統，發展「駕駛專注力輔助與故障診斷的行車監控系統」，以可調鏡頭，朝內監控駕駛專心程度，當駕駛專注力變弱便發出警示；鏡頭朝外，又可當行車紀錄器，紀錄道路及行車狀況，提醒駕駛人注意。行車資料並可透過無線網路查詢，進行行車即時監控。
隨著感測技術演進及定位技術普及，用嵌入式系統開發行車安全監控，將是產業發展趨勢。中興大學電機系教授張振豪指出，針對車輛與行人追蹤，特徵點擷取技術可追蹤車輛與行人，即時並有效的提高駕駛反應時間，減少危險發生機率。提供彈性的嵌入式晶片系統軟體與硬體模組，能隨時修改與擴充功能，增加安全監控產品效能與競爭力。
報導二：
國內學術研究 推低成本智慧汽車安全
吳佳汾／撰稿
提升行車安全是智慧型汽車電子的重大課題，以往研發的產品，成本高昂，僅偏向高階車種。如防撞警示雷達系統要價上萬元，交大電機系教授鍾世忠表示，國外廠商開發的毫米波雷達成品功能過於單一，且體積龐大，其射頻晶片皆使用砷化鎵或矽化鍺製程，成本極高。
交大團隊致力發展高性能/低成本之平價車用雷達，研發採用CMOS製程晶片，整合77GHz長/短距雷達於同一個天線之雙模雷達，具高解析度、高反應速度、體積小且高環境適應能力之次世代車用警示雷達系統。由於此雷達的製造與加工，均採國內生產製造，鍾世忠預估，成本至少比大廠便宜25％。
近年最夯的行車紀錄器價格約數千元至萬元，南台科大資工系教授吳建中表示，現在智慧型手機普及，未來車內透過「駕駛專注力輔助與故障診斷的行車監控系統」，進行駕駛人行為警示監控又可即時紀錄行車資訊跟影像作紀錄器用。
吳建中說，此系統未來透過APP結合智慧手機或平板電腦跟汽車主機結合，提供更快速精確的監控駕駛行為，費用比現有紀錄器、GPS費用更省，且攜帶方便。
中興大學電機系教授張振豪指出，行車安全監控系統透過嵌入式設計開發，可針對車內外形成的資料軌跡進行分析，預測行車路線，找出與通知駕駛人最相關的即時路況，增加對路況的反應時間。
張振豪認為，此系統將車內外資訊整合至行車電腦，藉以紀錄分析駕駛人習慣，同時透過網路即時與GoogleMaps整合，找出可能經過的商店等，有可能發展行車資訊APP商機，讓行車安全監控也能結合休閒娛樂，提升大眾化。
Post at 2012/05/11 ,共檢閱685次.